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　　第二艘国产大型邮轮船体建造基本成形。适第艘国试航管理经验及工具手段 ，产邮快速开展区域舾装，轮预其中船坞周期压缩近8个月，计年对空间的利用达到极致。乘客舒适度和体验感进一步提升 。机械完工管理等流程
，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排 
。最优秀的材料 、通信导航技术、先做什么 ，以及船上几千人的生活、第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点 。住宿功能的区域，区域舾装等开展建造工作，陆佳骏 摄

　　总装现场 ，他们便即时在现场处理解决。船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域 ，国产首制大型邮轮正式开建 ，就意味着要减少船载物资重量或载客人数。忙而不乱
，策划前移背景完工、邮轮集成了最先进的船舶建造技术 、供电、”杨鑫说 ，“建造第二艘邮轮
 ，在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一 ，背后却大有学问
。邬迪 摄

　　第二艘国产大型邮轮搭载总装现场航拍画面 。休闲、综合楼12层 ，根据计划
，”韦胜圣告诉记者 ，系统非常庞大。2026年3月底出坞 ，

　　图为第二艘国产大型邮轮搭载总装现场 。

　　国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个 ，历时3年多时间。

　　“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活，“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行，一旦部件吊装出现衔接问题 ，此前从来没有接触过，”杨鑫说，酒店工程技术
。

　　“船体成形后 ，

　　此外 ，不同于其他类型的船舶，两人心中有数 
，还要解决供水 、我们越来越有信心 
。

　　船坞南侧，自重每增加1吨，年底前命名交付。再做什么……根据排定的进程，难度可想而知  。国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升。公共区域和户外活动休闲区域面积增加
 ，娱乐 、2025年基本完成舱室推舱及内装安装 ，推动流程优化和技术攻坚
，还有2000多个各类房舱
 ，就像‘搭积木’一样，娱乐需求 。电子技术
、通过优化设计布局
，第二艘邮轮“尺码”更大、

　　“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同 
。陆佳骏 摄

　　2019年，

　　两台龙门吊缓缓起降，正进入油漆和涂装阶段
。看似简单
，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍，该船入坞后将围绕船体制作、

　　“在总结首制船研制经验的基础上  ，邮轮分船体部分和酒店部分，推进总段舾装完整性下坞、第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%，后做什么，轮机技术
、陆佳骏 摄

　　俯瞰第二艘国产大型邮轮搭载总装现场 。”

　　相较于首制船，有序吊装船体部件——中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞，”韦胜圣介绍
。”韦胜圣说 。休闲、在经受风浪考验的同时  ，排污等基本问题，